3.36万
作为日产品牌旗下的一款紧凑型家用轿车，轩逸一直以其稳重的外观、舒适的乘坐以及燃油经济性的优势深受工薪阶层的喜爱。然而，随着新能源汽车的出现，这款知名的混动车型逐渐失去了中国市场的份额。为了稳定轩逸在市场上的竞争力，日产也不得不降低轩逸e-POWER的价格来增加销量。对于近期想要购买轩逸e-POWER的消费者来说，这无疑是一个很好的机会。
东风日产轩逸 e-POWER在外观上大体延续了现款轩逸的设计路线。这款新车融入了日产最新的家族式设计理念，相较于上一代车型，显得更为动感。最引人注目的当属其标志性的V字形格栅，尺寸的加大为其增添了几分霸气。同时，搭配上犀利的前大灯，整个前脸显得更为立体，层次感十足。
车身侧面采用分段式腰线设计，搭配双五辐轮毂，增加了整体的运动感。新车的尾部设计简洁，配备了右下角的日产e-POWER技术标志，让这款车更具辨识度。车身尺寸方面，长度为4649mm，宽度为1815mm，高度为1445mm，轴距为2712mm。e-POWER版本的日产轩逸l在尾部设计上进行了小幅调整，在右下角增加了"e-POWER"字样，并在左下角添加了"300"最大扭矩标识。这种设计与比亚迪的设计手法相似，尽管尾灯的轮廓与燃油版一致，但是内部结构更加精致，新增的"C"型LED宽度指示灯增添了时尚感。
在内饰方面，e-POWER版的日产S轩逸比燃油版更具科技感。三幅式D型方向盘采用仿皮包裹，握感不如真皮。液晶+机械组合式仪表显示效果出色，12.3英寸中控大屏内置Nissan Connect智能互联系统，并新增了原厂行车记录仪。空调和座椅控制区域的设计没有发生改变，按键式电子挡杆节省了很多空间。
乘坐空间来看，首先可以肯定座椅的填充非常柔软舒适，而且皮革的质感不错，回弹性不错，还配有三个头枕，遇到颠簸路况，后排乘坐体验非常不错。关键，对于178高个子来说，后排腿部空间也有两拳余量，头部也有一拳多，总体来说空间是够用的。
动力方面，日产轩逸 e-POWER搭载了油电混动系统，类似于理想ONE的"增程式"技术，但不支持充电。该系统由一台1.2L三缸发动机和前置永磁同步电机组成，发动机最大马力72Ps，电动机最大马力136Ps，峰值扭矩300N·m，零百加速时间为8.7秒。尽管轩逸 e-POWER采用电机驱动，但是纯电续航里程只有几百公里，因此无法上绿牌，也不能享受购置税减免政策。
在驾驶方面，我们首先来谈一谈轩逸 e-POWER的驾驶模式，它有四种类型：运动模式、标准模式、经济模式和电动模式。在经济模式下，驾驶员可以自由切换到纯电动驱动，该驱动只能在经济模式和运动模式下激活。短按EV按钮进入纯电动模式，当电池电量低于50%或油门较高时，自动关闭。在纯电动模式下，内燃机不会启动，驾驶员可以享受真正的纯电动驾驶。轩逸 e-POWER的三元锂电池容量为2kWh。根据实际体验，从充电到纯电动模式的续航里程约为2.2公里。长按EV按钮进入充电模式，当电池电量达到95%或油门较高时，自动停止。
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